타타대우 유로5 SCR 물청소?

타타대우 이베코 유로5 SCR 습식크리닝 후 결과는 어떨까요? 유로5 SCR 이라는게 소음기 통 안에 위치하고 있어요. SCR의 역할은 질소산화물을 쪼개서 사람에게 무해한 질소(N2)와 물로 바꾸어 배출하는 역할 인데 미세먼지(PM)와 질소산화물(NOX)을 다 잡을 수 있게 만들어진 SCR이라는 것 인데 이를 물 청소 한다고 청소가 되는게 아니고 엔진에 무리를 줄 뿐 아니라 배출가스 시스템에 굉장한 충격을 주어서 차량의 출력저하 및 SCR깨짐까지 이르를 수 있으니 물청소는 하지 않는게 좋다는 동영상을 제작 하였고 동영상 내용을 자세히 보시면 확인 가능 하답니다. 이 물질은 액상의 화학물질로서 우리가 흔히 알고 있는 요소비료의 원료인 요소(Urea)와 순수한 물(water)을 혼합하여 만든 요소함량 32.5%의 화학물질이다.이 요소수가 디젤엔진 자동차의 질소산화물을 정화하는데 쓰인다. 질소산화물은 기관지염, 폐렴 등 각종 호흡기질환을 일으키며 광학 스모그와 산성비의 주요 원인으로 알려져 있다.연구 결과 교통사고 사망자의 2배가 넘는 사람이 자동차 매연으로 숨지고 있다는 보도가 있을 정도로 우리 일상생활에 차량배기가스가 미치는 영향이 크다. 그래서 선진국을 중심으로 오래전부터 꾸준히 제기되어 온 온실가스감축의 일환으로 차량배기가스 규제가 점점 엄격해지고 있는 것이다. 우리나라는 ‘경유자동차배기가스규제’로 유럽기준을 따르고 있다. 공인 요소수를 사용해야 하는 이유 요소수를 사용하여 질소산화물을 정화하는 기술을 Urea-SCR이라 하는데, 미국에서는 DEF (Diesel Exhaust Fluid), 유럽에서는 AdBlue로 칭하기도 합니다. 그리고 각 자동차 메이커에서 사용되는 요소수 기술원리는 거의 같지만 나름의 이름을 붙여, 메르세데스 벤츠의 블루텍(Bluetec), 폴크스바켄 아우디의 블루모션(BlueMotion), BMW, 혼다의 클린디젤 등으로 표현되고 있습니다. 이 장치에는 샤프심과 같은 긴 구멍으로 가득찬 핵심부품인 촉매장치가 있는데요, 공인된 요소수가 아닌 제품을 사용하는 경우 제 기능을 못해 배기가스가 여과없이 배출된다고 합니다. 그러면서 센서 등의 부품이 망가지는데요. 여러 운전자들이 쓰신 글을 보면 이 교체(수리) 비용이 어마어마합니다. 1: 센서교환비 794,000원(부가세, 공임 별도) 2: 요소수 모터: 300만원 3: 백금촉매 코팅부식과 출력저하로 인한 연료과다소모를 해결하기 위해 소음기 교환시 교환비용은 800~1000만원 사이.(볼보트럭) 4: 요소수 분사노즐 87만원 더구나 이 장치에 대한 전문 정비업체도 부족한 실정이라 하니 정품사용이 중요할 것 같습니다. 공인요소수는 삼성정밀화학에서 만드는 유록스(네이버쇼핑가 기준 10리터 14,000원 수준)가 국내에서 유일하게 제조되는 제품이라고 하며, 유클린, 녹스탁터, 하이록스라는 제품도 많이 판매되고 있음. 00:12 SCR진단 01:06 SCR 물 청소 결과 02:19 SCR건식 청소 03:13 SCR에 대환 설명 04:31 SCR 물 청소금지 05:05 SCR은 건식 청소로 한다.

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