봉고3 매연발생,출력부족

예방정비 차원에서 입고하신 봉고3 화물 차주님께서 부산에서 43만km에 새 엔진으로 교환한 정비 사례가 있고 지금 83만km 주행거리 입니다. dpf는 청소를 하지 않는 상태이며, A : 현재 엑셀을 밟아보면 매연이 나온 상태죠? B : 나 왔어요. A : 그 전에는 엔진의 힘이 없었고, B : 엔진 교환 전에는 신호 대기시 차안으로 나마가스 냄새가 많이났죠. A : 그 전에는 엔진 마모가 많이 진행 되었네요. B : 엔진룸쪽에서 쾌쾌한 냄새가 실내로 올라오고 엔진의 힘이 없었죠. km수를 계산해보니 엔진이 43만km에 나갔는데, 벌써 83만km쟎아요. 엔진 교환하고 40만km 주행했지요. 예방정비 차원에서 dpf크리닝을 할려고 입고 하였습니다. 영업용이라 잔고장 나기전에 인젝터도 35만km에 고장이 안나도 바꿉니다. 또, 제레네이터도 30-35만km에 교환해버립니다. A : 사장님은 예방정비 잘 하십니다. B : 다른 부속품은 예방정비 차원에서 교환 주기에 맞추어 교환했는데 DPF생각은 못했죠. 진성모터스를 지나가다 보니 DPF간판이 보이더라구요. 그래서 사장님 한테 문의전화 했었죠. A : 맞아요. B : 이번에 시간내서 차량 수리를 할려고 시간을 내서 왔어요. A : 우리 업체도 대형 화물차나, 소형 화물차나, 수입디젤차량,상용디젤,국내디젤차량등 모든 차량들이 입고 되도 DPF클리닝(청소)를 하는데, 사장님 차량도 풀엑셀링을 했봤죠. 매연이 나오면 DPF성능 효율성이 떨어져도 매연이 나오고 엔진쪽 연료관련 인젝터라든지, EGR밸브 라든지 배출가스 관련된 매연이 발생할수 있겠죠. 이 차량의 경우는 장담을 못하지만 일단 탈거 후 진단해보야겠죠. DPF안에 매연은 많이 쌓여 있게죠. B : 83만km 주행한 차량인데요. A : 이런 경우에는 DPF청소를해도 매연이 더 나올수 있습니다. B : 일시적인 매연이 나옵니까? A : DPF성능이 좋으면 몰라도 좋지 않으면 새 제품으로 교환 해야지요. B : DPF청소를 해주면 매연이 없으니 매연이 안나오는것 아니냐? (DPF구조를 모르시는분) A : DPF 성능이 저하 되었다면 매연은 계속 나올것이고, 성능 효율이 살아있다면 안나오겠죠. 기본 상식적으로 체크를 하면 소음기 뒤쪽에 매연이 나올질 않아야 DPF청소를 할수가 있죠. DPF에서 필터링 되면 매연이 안나오는것이 정상입니다. 소음기 뒤에서 매연이 나오면 사장님한테 고지를 할 수밖에 없어요. DPF불량입니다. 엔진쪽에서 나온건지 연료문제인지는 진단해봐야 합니다. 진짜로 DPF성능이 떨어져서 나온건지? B : 매연은 엔진쪽하고 관련이 많죠? 완전 연소가 되어서 나오야 하는데 불완전 연소되도 매연이 많이 쌓일수밖에 없다. 걸러지고 내보내고 해야 하는데 DPF속에 많은 매연이 쌓이게 되면 DPF성능이 죽을수밖에 없다라는 말씀이시죠. 다른건 다 했는데 DPF청소만 안해서 하러 왔는데 ” 교환하기는 부담 스럽고 해서^^ A : 사장님께서 원하는것이니 최선을 다해서 해 드릴께요. B : 저 큰 차도 DPF청소하러 왔어요? A : 노부스 차량 260마력인데 90만km 주행한 차량인데 작업할겁니다. B : 차가 잘 안가나요? A : 차가 나가는게 무겁죠.(출력부족) 지방에는 진성모터스처럼 청소하는 업소가 흔치 않아서 올라오셨답니다. B : DPF가 막히면 차가 안나간다고 하더라고요. A : 차가 안나가죠(출력부족이니까) 힘도 못 쓰고 연료도 많이 먹고, B : 제차도 힘이 없고 하면 터보도 교환해야지요? A : 진단해서 터보든 DPF든매연과 관련해서는 교환할건 해야죠.

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